وقالت الصحيفة إنه وفقا لمسؤولي البحرية البرتغالية وعمال الإنقاذ الذين اطلعوا على بيان الحمولة، “من الواضح أن العديد من السيارات الموجودة على متن السفينة هي سيارات كهربائية”، حيث استمر الحريق، الذي بدأ يوم الأربعاء، في الاشتعال حتى نهاية الأسبوع.

حريق سفينة فيليسيتي آيس

تحمل فيليسيتي آيس، سفينة الشحن التي لا تزال مشتعلة في المحيط الأطلسي، آلاف المركبات الجديدة من مجموعة فولكس فاجن على متنها، لكن تأثير أي سيارة كهربائية لم يُعرف بعد.

للتلخيص، كانت حاملة السيارات في طريقها من أوروبا إلى الولايات المتحدة مع حمولة من المركبات الجديدة على متنها عندما اشتعلت فيها النيران يوم الأربعاء بالقرب من جزر الأزور.

تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 22، وتركت السفينة على غير هدى تحترق، كانت هناك تقارير تفيد بأنه سيتم سحب السفينة إلى جزر الأزور، لكن السفينة التي يبلغ طولها 650 قدمًا كبيرة جدًا بالنسبة لميناء هورتا هناك.

كما قال القبطان جواو مينديز كابيكاس من ميناء هورتا لرويترز إنه من المرجح سحب السفينةللعودة إلى أوروبا أو جزر الباهاما.

إن أطقم الإطفاء وفرق الإنقاذ في طريقهم للتعامل مع الحريق الهائل، والذي قد يكون من الصعب السيطرة عليه مع وجود بطاريات EV على متن السفينة.

لا يوجد تأكيد حتى الآن على أن هذا هو الحال، ولكن من المحتمل أن تكون المركبات الكهربائية جزءًا من الشحنة، تستورد كل من بورش وفولكس فاجن بعض المركبات من أوروبا إلى الولايات المتحدة.

ولكن نظرًا لأن شركة فولكس فاجن تستورد فقط GTI و Golf R و ID.4 من أوروبا، فمن المرجح أن تتأثر شركة صناعة السيارات بورش، التي تستورد تايكان من المصنع في زوفنهاوزن، ألمانيا.

الكشف عن سبب حريق السفينة

قال متحدث باسم بورش لموقع كار أند درايف، “من السابق لأوانه التكهن بشأن سبب الحادث“، رفضت لامبورغيني إعطاء تعليق لـ C / D، لكن المتحدث باسم فولكس فاجن قال أن الذراع الأمريكية لا تعرف الكثير عن الوضع على متن السفينة بخلاف ما هو متاح في التقارير الإعلامية.

 أفادت بلومبرج، التي تمكنت من الوصول إلى بريد إلكتروني داخلي من عمليات شركة فولكس فاجن إيه جي في الولايات المتحدة، بوجود 3965 مركبة على متنها، يبدو أن حوالي 100 من هذه المركبات هي من طرازات فولكس فاجن الموجهة للولايات المتحدة.

صرح المتحدث باسم بورش لوك فانديزاندي لوكالة بلومبرج أن الشركة المصنعة للسيارات تقدر أن لديها حوالي 1100 سيارة على فيليسيتي آيس، كما تم تأكيد أن بنتلي 189 كجزء من قائمة الشحن.

القيمة السوقية لسفينة

أصدرت شركة البرمجيات سكاي تك تقريرًا قصيرًا اليوم يزعم أن القيمة السوقية المقدرة لـ فيليسيتي ايس تبلغ 24.5 مليون دولار، في حين أن القيمة الإجمالية لـ 3965 مركبة قد تتجاوز 500 مليون دولار.

كانت حرائق سفن الشحن السبب الثالث لخسائر الشحن خلال العقد الماضي، وكانت هناك 10 حرائق “خسارة كاملة” لسفن البضائع في عام 2020، وفقًا لأخبار إعادة التأمين، في حين أن صناعة الشحن، بشكل عام، قد حسنت سجل السلامة الخاص بها في السنوات العشر الماضية، فإن عبارات الدحرجة (RORO) معرضة لخطر نشوب حريق.

قال راهول خانا، الرئيس العالمي لاستشارات المخاطر البحرية في أليانز العالمية للشركات والتخصصات، لريإنشورانس نيوز: “لتسهيل نقل السيارات، لا يتم تقسيم المساحات الداخلية إلى أقسام منفصلة مثل سفن الشحن الأخرى”.

وأَضافت: “عدم وجود حواجز داخلية يمكن أن يكون له تأثير سلبي على السلامة من الحرائق ويمكن أن يخرج حريق صغير في سيارة أو بطارية واحدة عن السيطرة بسرعة كبيرة، لا يمكن الوصول إلى المركبات بسهولة بمجرد اكتمال التحميل.”