سيتوفر أول طراز بي زد (بيوند زيرو) من تويوتا، استنادًا إلى منصة e-TNGA، في نسختين محرك واحد، ودفع أمامي، ودفع رباعي ثنائي المحرك.

سيتم تجهيز كلا الإصدارين ببطارية 71.4 كيلو واط في الساعة (تمامًا كما هو الحال في اليابان)، بينما في الولايات المتحدة، تحتوي نسخة الدفع الرباعي على بطارية مختلفة قليلاً 72.8 كيلو واط في الساعة.

الشيء الجديد هو نطاق WLTP المتماثل، ستأتي نسخة FWD، بنطاق يصل إلى 516 كم (321 ميلاً)، ومعدل كفاءة 14.3 كيلو واط / 100 كم.

أما إصدار AWD، يصل إلى 470 كم (292 ميل)، ومعدل كفاءة 15.8 كيلو واط / 100 كم، وقد تختلف القيم وفقًا لمواصفات الطراز في الأسواق الفردية.

كمرجع، من المتوقع أن تحقق نسخة FWD في الولايات المتحدة نطاقًا يصل إلى 250 ميلاً (402 كم) بشحنة واحدة.

تقول تويوتاأنه من المتوقع أن تحافظ البطارية على 90% من سعتها الأولية بعد 10 سنوات / 240 ألف كم (150 ألف ميل)، وسيكون هناك ضمان اختياري ممتد للاحتفاظ بالسعة بنسبة 70% بعد 10 سنوات أو مليون كيلومتر (أكثر من 620 ألف ميل) مدفوعة، ومجموعة نقل الحركة هي نفسها الموجودة في الأسواق الأخرى.

في البداية، سيتوفر شاحن بقوة 6.6 كيلو وات في الساعة فقط، ولكن اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2022، سيصل أيضًا خيار شاحن مناسب ثلاثي الأطوار بقوة 11 كيلو وات (الشبكة الأوروبية في معظم البلدان أكثر ملاءمة للشحن ثلاثي المراحل في نطاق 11- 22 كيلو واط).

يستغرق الشحن السريع للتيار المستمر حتى 80% من حالة الشحن حوالي 30 دقيقة (باستخدام شاحن بقوة 150 كيلو وات),

اما عن مواصفات تويوتا bZ4X أوروبا، فيصل مدى WLTP حتى 516 كم (321 ميلاً)، ومعدل كفاءة 14.3 كيلو واط / 100 كم، وبطارية 71.4 كيلو واط في الساعة،355 فولت، مبرد بالسائل.

أما عن التسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في 8.4 ثانية، والسرعة القصوى 160 كم / س (100 ميل / س)

الدفع بالعجلات الأمامية (المحور E – محرك متكامل، ناقل حركة أحادي السرعة وعاكس)

تأتي السيارة مع محرك متزامن AC، ذروة خرج النظام 150 كيلو واط و265 نيوتن متر من عزم الدوران.

شحن التيار المتردد 6.6 كيلو واط شاحن أحادي الطور (11 كيلو واط خيار ثلاثي الطور من Q4 2022).

الشحن السريع للتيار المستمر ما يصل إلى 80% SOC في حوالي 30 دقيقة (باستخدام شاحن 150 كيلو واط).