تستعد هوندا لكشف النقاب عن سيارتها CR-V 2023 الجديدة ، ولكن هذا الأسبوع قررت أن تعطينا نظرة سريعة على الجزء الداخلي من الجيل السادس
تستعد هوندا لكشف النقاب عن سيارتها CR-V 2023 الجديدة، ولكن هذا الأسبوع قررت أن تعطينا نظرة سريعة على الجزء الداخلي من الجيل السادس من سيارات الدفع الرباعي قبل الكشف الإجمالي عن المعلومات القادمة في 12 يوليو.
وتُظهر الصورة الفردية التي أصدرتها هوندا لوحة عدادات CR-V الجديدة بالكامل كما تُرى من بين المقعدين الأماميين.
ويبدو مألوفًا للغاية، والسبب في ذلك هو أنها تقترض بكثافة من سيارات مثل 2022 Civic، وهذا ليس بالأمر السيئ في رأينا.
ولكن كيف يمكن مقارنة تصميم وتخطيط لوحة العدادات الأحدث في CR-V مع سابقاتها؟
من الواضح أنه لا يمكننا أن نتوقع أن يكون التصميم الداخلي لسيارة 1997 متطورًا مثل تلك التي تم تصنيعها بعد 30 عامًا تقريبًا أو أن يكون لديها نفس التقنية.
ولكن ألقِ نظرة على هذه الصور وأخبرنا أي جيل من CR-V حصل على حسابات قمرة القيادة بشكل صحيح.
وكانت CR-V الأصلية واحدة من جيل جديد من سيارات الطرق اللينة التي تضمنت تويوتا RAV4 الناجحة بشكل كبير.
ومن الناحية الداخلية، من الواضح أنها أخذت زمام المبادرة من سيارات مثل الجيل السادس من سيفيك.
ولسبب وجيه كان من المفترض أن تبدو CR-V وكأنها سيارة ، وليس كقطعة من الآلات الزراعية.
وحصلت الأوتوماتيكية على أداة تغيير الأعمدة بدلاً من وظيفة تغيير الأرضية في الدليل، وكان هناك المزيد من القطيفة مقارنة باجتماع كبار السن للركض.
وكانت سيارات CR-V من الجيل الثاني أكبر حجماً وأكثر واقعية وأكثر عملية.
ولكن إذا بدوا أكثر عقلانية من الخارج ، كانت الأشياء أكثر إبداعًا من الداخل.
بينما ظهر ناقل الحركة في الإصدار الأوتوماتيكي الآن من لوحة العدادات، وليس من عمود التوجيه، وتم تركيب وحدة الراديو المزدوجة DIN على مستوى أعلى، مما يترك مساحة لعلبة مبرد تحتها.
وأظهر رف غريب صغير فوق صندوق القفازات أن هوندا كانت تفكر أكثر في كيفية استخدام الناس لسياراتهم CR-V.
كما فعلت فرملة اليد الملتوية، والتي تم تصميمها لتشبه مقبض الإمساك على الجانب الآخر من الكومة المركزية.
وبدت غريبة، لكنها عملت ببراعة لأنك لم تكن مضطرًا للوصول إلى الأرض للاستيلاء عليها. تلخيص التصميم الداخلي.
وكان هناك تحول واضح بعيدًا عن التطبيق العملي الخالص ونحو الفخامة مع الجيل الثالث من CR-V.
بينما بدت الأسطح البلاستيكية أكثر تعقيدًا ، كما فعلت مجموعة العدادات، التي حصلت على إضاءة خلفية زرقاء باردة ونوع شاشة LCD بين عداد السرعة وسبيدو التي كانت أودي تناسب السيارات منذ سنوات بالفعل.
وبغض النظر عن ناقل الحركة الذي اخترته، كان الذراع موجودًا على حافة صغيرة أسفل أدوات التحكم في التهوية مباشرةً.
وقد تحسن الرف الجانبي للركاب الذي ذكرناه في Mk2 مع إضافة غطاء منزلق لأسفل.
