تطرق الاتحاد المصري للتأمين خلال نشرته هذا الأسبوع إلى تعريف السيارة ذاتية القيادة و هي سيارة قادرة على استشعار البيئة المحيطة بها بشكل شبه كامل، وذلك عبر مجموعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار و تطبيقات الذكاء الاصطناعي ، كما أنها قادرة على التنقل دون أى تدخل من السائق ، ونعود تجارب صناعة السيارة ذاتية القيادة إلى أكثر من 50 عاما ، وأشارت النشرة إلى أن السيارة ذاتية القيادة تعمل بمزيج بين 3 أنظمة بشكل متناغم يجعلها قادرة على اتخاذ القرارات الصحيحة أثناء القيادة وهى : ( المستشعرات الخاصة ، الإنترنت ، البرمجيات المبنية على القواعد الرياضية Algorithms ) .

وأشارت كذلك إلى مزايا السيارات ذاتية القيادة، وهي الحد من الأخطاء البشرية ، الراحة والرفاهية العالية ، الحد من الازدحامات المرورية ، تقليل الانبعاثات الكربونية
و قد أشارت النشرة إلى تصنيف الســيارات وفقًــا لمسـتوى ذاتيـة القيـادة إلى مستويات تأخذ أرقـام مـن صـفر إلـى ٥ ،، حيث يمثل المستوى صفر السيارات منعدمة ذاتية القيادة بينما يمثل المستوى 5 السيارات ذاتية القيادة بالكامل، وعلى الرغم أن السيارات ذاتية القيادة لا تتعرض لاحتمال وقوع خطأ بشري، إلا أنها قد تتطلب تأمينًا على السيارة .

وفيما يخص كيفية احتساب قسط التأمين للسيارات ذاتية القيادة، فقد أكد الاتحاد أنه نظرًا لأن السيارات ذاتية القيادة لا تحتاج لسائق ، يمكن النظر في ميزات التكنولوجيا والسلامة المستخدمة في السيارة لتحديد قسط وثيقة التأمين .

وأشارت النشرة إلى انه فيما يخص العوامل التي يمكن أخذها في الاعتبار عند تحديد قسط وثيقة السيارة ذاتية القيادة، فهى تتمثل فى سنة الصنع والموديل وطراز السيارة، ونوع وثيقة التأمين، والتغطيات الإضافية المحددة، والمنطقة الجغرافية، والقيمة المعلنة المؤمن عليها (IDV)Insured Declared Value.

وفيما يخص أسباب التأمين على السيارات ذاتية القيادة، فهى تفاوت مستويات التشغيل الآلي، والأخطاء البشرية والأعطال الفنية، وتغطية الضرر/ ضد التلفيات ( الأضرار والتلفيات )، والمتطلبات القانونية

كما ذكرت النشرة بعض الموضوعات ذات الصلة بتأمين السيارات ذاتية القيادة مثل (تكاليف الإصلاح ، ملكية السيارة ، المسؤولية القانونية ، الإكتتاب) .

كما أجابت النشرة على التساؤلات المطروحة حول تأثير السيارات ذاتية القيادة على صناعة التأمين على السيارات؟ و كيف تتكيف شركات التأمين مع التغييرات القادمة؟ ، وأشارت النشرة إلى أنه من الصعوبة التأكد من التأثير الدقيق للمركبات ذاتية القيادة على شركات التأمين على السيارات في الوقت الحالي ، إلا أنه من المتوقع أن التغيير سيكون تدريجيًا ، وأن هناك ثلاثة مجالات رئيسية يمكن لشركات التأمين العمل فيها في المستقبل. وهي الأمن السيبراني، ومسؤولية المنتج، وتأمين البنية التحتية

كما أشارت النشرة إلى تجربة قطاع التأمين السعودي فى اعتماد أول منتج تأميني لتغطية المركبات ذاتية القيادة عام 2021

وفيما يخص دور الاتحاد المصرى للتأمين ، فإنه يعمل الاتحاد المصرى للتأمين ومن خلال لجانه الفنية المتخصصة على مواكبة التطور والمستجدات بالأسواق العالمية وعليه فقد قامت اللجنة العامة لتأمينات السيارات بالانتهاء من صياغة الشروط الخاصة بتأمين السيارات الكهربائية كما شرعت فى إعداد التصور الخاص بوثيقة تأمين السيارة ذاتية القيادة.
على شركات التأمين سرعة التكيف والاستجابة من خلال توفير التغطيات والمنتجات التأمينية المناسبة، كما يتعين على شركات التأمين تطوير مجموعة جديدة كاملة من المهارات والخبرات داخل الشركة لفهم التفاصيل المعقدة لكل مركبة، ويجب إعادة التفكير فى الحلول التأمينية مع انتقال المسؤولية من قائد السيارة إلى الشركات المصنعة ويحتاج النهج التقليدي لتأمين مسؤولية السيارات إلى إفساح المجال لمزيد من تغطية المسؤولية المتعلقة بالمنتج Product liabilityأو التغطية المختلطة. السؤال الذي لا يزال يتحدى تغطية السيارات التقليدية للسيارات ذاتية القيادة هو من المخطئ في حالة حدوث تصادم. إذا كانت السيارة تحت سيطرة السائق ، فسيتم تطبيق التغطية الشخصية للسيارة. ولكن في حالة استخدام التكنولوجيا المستقلة ، تنتقل المسؤولية إلى تغطية مسؤولية المنتج التي تحتفظ بها الشركات المصنعة للمعدات الأصلية OEMs) original equipment manufacturers