- الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الذي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها تمدد التزامها الأصلي الذي يمتد لخمس سنوات لمدة عامين آخرين حتى نهاية الموسم الثاني عشر في عام 2026
- تؤكد بورشه أنها ستستمر في لعب دور فعال في تطوير سيارة سباق الفورمولا إي من الجيل الرابع التي ستدخل البطولة اعتباراً من الموسم الثالث عشر
- الموسم التاسع هو الأكثر نجاحاً حتى الآن مع أربعة انتصارات لسائقي فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي: باسكال فيرلاين وأنطونيو فيليكس دا كوستا
- السائق جيك دينيس، الذي يتسابق لأول مرة مع فريق أفالانش أندريتي، عميل محركات بورشه، هو الأكثر ترجيحاً للفوز بلقب بطولة العالم في نهاية هذا الأسبوع في سباق هانكوك لندن إي بري 2023 المزدوج
أعلنت بورشه وفورمولا إي أمس أن الشركة المصنعة للسيارات الرياضية وسعت مشاركتها في بطولة العالم إيه بي بي فورمولا إي حتى الموسم الثاني عشر في 2025/2026.
وكانت بورشه قد دخلت سباقات الفورمولا إي في عام 2019، بالتزام مبدئي مدته خمس سنوات حتى نهاية الموسم العاشر الذي سينتهي في يوليو 2024.
ويؤكد هذا الإعلان أن فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي سيواصل المشاركة في البطولة العالمية الأولى لرياضة السيارات الكهربائية بالكامل من خلال سباق سيارات الجيل الثالث (GEN3) مع سيارة بورشه 99X الكهربائية. وتعد سيارة GEN3 الجيل الثالث من سيارات سباق الفورمولا إي، وقد ظهرت لأول مرة هذا الموسم، وهي أسرع سيارات السباق الكهربائية وأخفها وزناً وأقواها وأكثرها كفاءة على الإطلاق.
وكانت بورشه قد أكدت أيضاً أنها ستستمر في لعب دور فاعل في صياغة المستقبل الناجح للفورمولا إي، وهي تشارك بالفعل في تصميم الجيل الرابع من سيارات السباق التي ستدخل البطولة اعتباراً من الموسم الثالث عشر.
وجدير بالذكر أن هذا الموسم كان الأكثر نجاحاً لفريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي منذ بدء مشاركته في هذه السباقات. وقد فاز باسكال فيرلاين وأنطونيو فيليكس دا كوستا بأربعة سباقات من أصل 14 سباقاً حتى الآن، ثلاثة منها مسجلة باسمة فيرلاين وانتصار واحد باسم دا كوستا.
ولأول مرة هذا الموسم، تدعم بورشه فريق عملاء، هو فريق أفالانش أندريتي فورمولا إي، حيث يتصدر السائق جيك دينيس حالياً بطولة العالم للسائقين في السباقين الأخيرين في لندن يومي السبت والأحد. وحقق هذا السائق البريطاني فوزين اثنين كما تمكن من اعتلاء منصة التتويج تسع مرات حتى الآن خلف مقود سيارة بورشه X99 إلكتريك، وسيبدأ السباق منطلقاً من المركز الأول كمرشح للفوز باللقب وهو يتسابق على أرضه.
وفي تعليقه على هذه الأنباء، قال مايكل شتاينر، عضو المجلس التنفيذي للبحث والتطوير في شركة بورشه إيه جي: “تمكّنا مع دخولنا إلى عالم الفورمولا إي من إطلاق حقبة جديدة في مشهد رياضة السيارات الكهربائية بالكامل. ولا نزال مؤمنين بأن وجودنا ونجاحاتنا في الفورمولا إي سترسي أسس قوية لابتكار حلول تنقل مستقبلية. وتوفر لنا سباقات الفورمولا إي البيئة الأكثر تنافسية لتسريع تطوير مركبات عالية الأداء، مع التركيز على مراعاة البيئية وكفاءة استهلاك الطاقة. ونحن نتطلع إلى لعب دور فعال في تشكيل المستقبل الناجح لسباقات الفورمولا إي، وتعزيز مشهد التنقل الكهربائي على مستوى العالم”.
من جانبه، قال توماس لاودنباخ، نائب رئيس بورشه موتورسبورت: “نحن نرغب بتقديم تقنيات مبتكرة وبمزيد من الاستدامة في رياضة السيارات، وأن نكون في طليعة التطورات الجديدة، وتلعب الفورمولا إي دوراً رئيسياً على هذا الصعيد. وقد لمسنا منافسة رفيعة المستوى وغير مسبوقة في هذه السلسلة من السباقات، وتمكننا من توفير قوة دفع مهمة لابتكار نماذج إنتاجية في المستقبل. ونحن نرى في السباقات المثيرة عالية المستوى عاملاً مهماً يلهم الناس في جميع أنحاء العالم على اختيار التنقل الكهربائي. ويسعدنا جداً الاستمرار في المساهمة بهذه الجهود في المستقبل.”
بدوره، قال أليخاندرو أجاج، مؤسس ورئيس مجلس إدارة الفورمولا إي: “لقد كان فريق بورشه ذا قيمة كبيرة وتأثير ملموس منذ انضمامه إلى الفورمولا إي، ونحن متحمسون جداً لاستمرار وجودهم معنا. وتتيح البطولة لبورشه تسريع تطوير تقنيات السيارات الكهربائية المبتكرة التي نراها في سياراتهم على الطرق، كما أن فريقهم عضو نشط وفاعل في المجموعة التي تقود تطوير الجيل التالي من سيارات فورمولا إي والتي ستشارك في الموسم الثالث عشر.”
وأضاف جيف دودز، الرئيس التنفيذي لشركة فورمولا إي:
“لا شك بأن التزام بورشه بالمشاركة في سباقات بطولة العالم إيه بي بي فورمولا إي سيحافظ على جودة المنافسة الرياضية والترفيه على أعلى مستوى في المواسم القادمة. وإن تواجد بورشه في السباقات الشهيرة الأخرى للتنافس مع مصنّعي السيارات الآخرين هو ما يجعل من الفورمولا إي أكثر شبكة تنافسية في رياضة السيارات”.
هذا ويعد سباق هانكوك لندن إي بري 2023 المزدوج الذي يقام يومي السبت والأحد، ذروة الموسم التاسع في بطولة العالم إيه بي بي فورمولا إي.
ويتفوق السائق جيك دينيس، الذي يقود فريق أفالانش أندريتي فورمولا إي الذي يستخدم محركات بورشه، بـِ24 نقطة على أقرب منافسيه نيك كاسيدي من فريق إنفيجن ريسينغ في ختام الموسم الذي يجري على أرضه وعلى حلبة فاز فيها مرتين.
ويتأخر ميتش إيفانز من فريق جاغوار TCS للسباقات بواقع 44 نقطة ليحل في المركز الثالث، في حين يتأخر باسكال فيرلاين سائق فريق تاغ هوير بورشه فورمولا إي بـ 49 نقطة عن دينيس. إلا أنه وكما أثبت السباقان السابقان في روما، يمكن أن يحدث أي شيء في الفورمولا إي، وسيتنافس أهم أربعة سائقين على اللقب العالمي وعلى حجز مكان على منصة التتويج.
