• هيونداي تكشف النقاب عن سيارتها الكهربائية لخلايا الوقود الهيدروجينية انيشيوم INITIUM، مما يعزز التزامها الواضح بالتنقل والاستدامة الهيدروجينية
• يعرض المفهوم لغة التصميم الجديدة للشركة “فن الصلب” ويعكس نهج هيونداي موتور الذي يركز على العملاء
• نطاق قيادة مستهدف يزيد عن 650 كم مع أقصى قوة محرك تبلغ 150 كيلوواط
• انيشيوم INITIUM تستعرض إنتاج سيارات خلايا الوقود FCEV الجديدة وهذه السيارة ستقدم في النصف الأول من عام 2025
• هيونداي موتور لعرض انيشيوم INITIUM في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض جوانزوو الصيني للسيارات في نوفمبر 2024
كشفت شركة هيونداي موتور اليوم عن مفهوم السيارة الكهربائية لخلايا الوقود الهيدروجينية INITIUM انيشيوم (FCEV) في حدثها الذي حمل عنوان: Clearly Committed”التزام بكل وضوح” الذي أقيم في مركز هيونداي موتورستوديو بمنطقة غويانانغ في العاصمة الكورية سيؤول.
وانيشيوم هي كلمة لاتينية تعني “بداية” أو “أولًا”، والتي تمثل مكانة هيونداي موتور كرائدة في مجال الطاقة الهيدروجينية والتزامها بتطوير مجتمع الهيدروجين.
تقدم انيشيوم “INITIUM” نظرة أولية لإنتاج سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية الجديدة الذي تخطط هيونداي موتور للكشف عنه في النصف الأول من العام المقبل. يلخص المفهوم 27 عاما من تطوير تكنولوجيا الهيدروجين للشركة ويعكس التزامها الواضح بتحقيق مجتمع هيدروجيني مستدام.
تمثل سيارة انيشيوم الاختبارية مفهوم سيارات الدفع الرباعي الفريدة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وأيضًا ظهور لغة التصميم الجديدة لشركة هيونداي موتور – المسماة “Art of Steel” أو “فن الصلب” – التي تجسد شخصية علامة HTWO، العلامة التجارية المخصصة لسلسلة قيمة الهيدروجين التابعة لمجموعة هيونداي موتور.
وقال جايهون تشانغ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور: “إن التزام هيونداي موتور الواضح والثابت تجاه الهيدروجين على مدى السنوات ال 27 الماضية متجذر في إيماننا بإمكاناته كمصدر طاقة نظيف ويمكن الوصول إليه وبالتالي عادل للجميع”. “نحن ملتزمون بالريادة في مستقبل يستخدم فيه الجميع الهيدروجين، في كل شيء، وفي كل مكان. وندعوك للانضمام إلينا في هذه الرحلة.”
ما هي لغة تصميم هيونداي الجديدة” فن الصلب Art of Steel”؟
عند الكشف عن النقاب، قدم سانغ يوب لي، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس هيونداي وجينيسيس غلوبال ديزاين، سيارة انيشيوم ولغة تصميم هيونداي الجديدة “فن الصلب”. وصرح قائلًا: “بدأ تحدينا من مرحلة التصنيع، حيث دفعنا قابلية تشكيل الفولاذ إلى أقصى الحدود لخلق شكل من أشكال الفن”. “مع انيشيوم، قمنا بصياغة تصميم أكثر شبها بسيارات الدفع الرباعي وهو صلب وآمن على حد سواء، مما يعكس تفانينا لعملائنا من خلال “التصميم الذي يركز على العملاء”.
يدمج التصميم الأيقوني لانيشيوم رمز علامة HTWO، الذي يمثل رؤية هيونداي موتور لمستقبل مدفوع بالهيدروجين. يمزج الرسم المستوحى من “+” كجزء من توقيع الإضاءة في انيشيوم مع المصد، مما يخلق إشارة تصميم مميزة خاصة بسيارة خلايا الوقود الهيدروجينية FCEV تتميز بإضاءة فريدة وأحجام صلبة وأناقة راقية.
تدمج جمالية سيارة انيشيوم المميزة الشبيهة بسيارات الدفع الرباعي بسلاسة وظائف المعيشة في المدينة مع قدرة المغامرة في الهواء الطلق بخطوطها الجريئة وهيكلها الصلب، مما يوازن بين المتانة والرقي. تكمل عجلات المفهوم مقاس 21 بوصة التصميم العام، حيث يضيف رف السقف الوعرة للسيارة التطبيق العملي لأولئك الذين لديهم أنماط حياة حضرية وخارجية.
سيارة انيشيوم: أداء سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية والراحة والسلامة
ركز تطوير انيشيوم على ثلاثة جوانب أساسية: نطاق القيادة الفائق والأداء المعزز، وهي نقاط القوة الرئيسية لسيارات الهيدروجين؛ ومنطقة داخلية واسعة وأمتعة، مما يجعلها مثالية للعائلات؛ وميزات الراحة والسلامة الفريدة المميزة لسيارات الهيدروجين.
واحدة من أكبر مزايا خلايا الهيدروجين FCEV هي نطاق القيادة المثير للإعجاب والمرونة التي يجلبها ذلك. مع انيشيوم، جهزت هيونداي موتور المفهوم بخزانات وقود هيدروجينية كبيرة لزيادة نطاق السيارة إلى أقصى حد، مما عزز فوائد مركبات FCEV الهيدروجينية.
قامت هيونداي موتور أيضا بتجهيز انيشيوم بعجلات ديناميكية هوائية لتقليل السحب ملفوفة بإطارات منخفضة المقاومة للتدحرج، لنطاق قيادة مستهدف يزيد عن 650 كم بين إعادة التزود بالوقود.
أما بالنسبة للأداء، فإن سيارة انيشيوم توفر تسارعًا ممتازًا وقدرةً فائقة. من خلال زيادة تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود من هيونداي، زادت الشركة من الأداء وعززت سعة البطارية، مما سمح بإنتاج المحرك لقوة تصل إلى 150 كيلوواط (٢٠٢ حصان). يضمن ذلك تجربة سلسة للقيادة في المناطق الحضرية وبسرعات أعلى على الطرق السريعة.
توفر سيارة انيشيوم مستوى مثير للإعجاب من المساحة الداخلية والمميزات المناسبة لسيارة الدفع الرباعي العائلية، مع مساحة معيشية كبيرة لركاب الصف الثاني تتميز بظهور المقاعد بزاوية استلقاء كبيرة لزيادة الراحة. يعزز جسم انيشيوم الواسع وزاوية فتح الباب الخلفي الكبيرة الراحة لركاب المقاعد الخلفية عند الدخول والخروج من السيارة.
يتضمن انيشيوم تطبيق خاص بخرائط خاصة بمحطات شحن الهيدروجين FCEV يعالج واحدة من أكبر مصادر قلق مشتري سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية: FCEV البنية التحتية للشحن. باستخدام هذه الميزة، يمكن للمستخدمين بسهولة تحديد الطريق الأمثل، والعثور على محطات الشحن على طول الطريق دون الحاجة إلى الوصول إلى تطبيق منفصل أو إجراء مكالمة هاتفية. يمكن للمستخدمين التحقق من إمكانية الوصول إلى الموقع وحالة تشغيل محطة شحن محددة، بالإضافة إلى عدد المركبات المنتظرة وبالتالي إمكانية الشحن.
بالإضافة إلى ذلك، توفر خلية وقود الهيدروجين في انيشيوم الكهرباء دون انبعاث أي ملوثات. يمكن استخدام هذه الكهرباء لتشغيل وشحن مختلف الأجهزة المنزلية والأجهزة الشخصية عبر ميزة الشحن من المركبة (V2L). والجدير بالذكر أن المحطة الخارجية مصممة للاتصال مباشرة بمنفذ منزلي 220 فولت، وتحويل انيشيوم من وسيلة نقل إلى مورد محتمل للطاقة.
تماشيا مع التزام هيونداي موتور بالسلامة التي لا هوادة فيها، تم تطوير انيشيوم لتحقيق السلامة من الدرجة الأولى من الاصطدام وأداء سلامة القيادة على مستوى العالم. لضمان سلامة وافرة للركاب في حالة حدوث تصادم، تم تعزيز السيارة بهيكل متعدد الهياكل العظمية في الأمام، بالإضافة إلى هيكل جانبي للجسم، وتتضمن تسع وسائد هوائية، مما يضمن أداء سلامة الاصطدام على مستوى عالمي.
تخطط هيونداي موتور لعرض سيارة انيشيوم في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض جوانزوو الصيني للسيارات في نوفمبر، مما يعزز مكانتها في السوق العالمية كشركة رائدة في مجال التنقل الهيدروجيني. من المقرر إطلاق نسخة الإنتاج من سيارة المفهوم انيشيوم في النصف الأول من عام 2025.
الماضي والحاضر والمستقبل: تطوير المركبات الهيدروجينية من هيونداي موتور
بالإضافة إلى الكشف عن نموذج انيشيوم، استضافت هيونداي موتور جلسة نقاش عن تاريخها الهيدروجيني، حيث عرضت تاريخها الذي يبلغ 27 عاما في تطوير خلايا الوقود الهيدروجينيةFCEV . شمل نقاش الفريق من المديرين التنفيذيين للزوار التجربة الغنية لشركة هيونداي موتور في تطوير خلايا الوقود الهيدروجينية والمشاركة فيه.
مع بداية للألفية الجديدة، بدأت هيونداي موتور مشروع “ميركوري” الطموح، الذي يهدف إلى إنقاذ البيئة مع قادة الصناعة، ومشروع بولاريس، الذي ركز على التطوير المستقل لتكنولوجيا قابلة للتعميم والإنتاج التجاري لخلايا الوقود الأساسية للشركة.
شهد تطور الهيدروجين في هيونداي أن تصبح أول شركة لصناعة السيارات في العالم تنتج كميات كبيرة من سيارات الخلايا الهيدروجينية FCEVs، حيث قدمت أول نموذج مخصص لخلايا وقود الهيدروجين في عام 2018. تسلط إنجازات تطوير FCEV هذه الضوء على التزام هيونداي موتور الواضح بخلق غد أفضل.
