في خطوة تُعيد تويوتا بقوة إلى عالم السيارات السوبر رياضية، كشفت الشركة اليابانية عن سيارتها الجديدة GR GT بعد سنوات من التطوير السري الذي استُلهم من أيقونتيها التاريخيتين 2000GT ولكزس LFA.

وتمثل هذه السيارة توجهًا جديدًا للعلامة نحو الجمع بين الأداء الخارق والتقنيات الهجينة المتقدمة، مع تصميم يرسخ حضورها في ساحة المنافسة مع كبار المصنعين العالميين.

تعتمد تويوتا GR GT على محرك V8 جديد بالكامل بسعة أربعة لترات مزود بشاحنين توربينيين بنظام Hot V، وهو أول محرك V8 ثنائي التيربو مخصص للإنتاج التجاري في تاريخ الشركة.

وتقدم هذه المنظومة احتراقًا عالي الكفاءة واستجابة فورية بفضل تصميمها المدمج، كما يقترن المحرك بمحرك كهربائي مثبت داخل علبة التروس الخلفية ليشكلان منظومة هجينة ذات أداء فائق.

وتستهدف تويوتا إنتاج قوة إجمالية لا تقل عن 650 حصان وعزم دوران يتجاوز 850 نيوتن متر، ما يضع السيارة ضمن النطاق الأعلى في فئتها.

وترسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بالكامل بثماني سرعات، بينما تشير التوقعات إلى قدرة السيارة على تجاوز حاجز 320 كيلومترا في الساعة بسرعة قصوى.

ترتكز فلسفة تطوير GR GT على تقديم سيارة سباق مهيأة للطرقات العامة، وهو ما انعكس على كل جزء من بنية السيارة.

تعتمد السيارة على أول هيكل كامل من الألومنيوم تنتجه تويوتا، ما يمنحها صلابة عالية ووزنًا منخفضًا في الوقت ذاته.

كما تستخدم الشركة مواد البلاستيك المقوى بألياف الكربون في عدد من الأجزاء الخارجية للمساعدة في خفض الوزن الإجمالي إلى ما دون 1750 كيلوجراما.

وتستفيد السيارة من تصميم منخفض للغاية يبلغ ارتفاعه 1195 ملم فقط، مع توزيع مكونات الوزن الثقيلة في أدنى نقطة ممكنة من الهيكل، مما يساهم في تحقيق مركز جاذبية منخفض يعزز الثبات أثناء الانعطاف بسرعات عالية.

وحرصت تويوتا على توفير توزيع مثالي للوزن بنسبة 45 في المئة في الأمام و55 في المئة في الخلف، الأمر الذي يساعد على تحسين توازن السيارة واستجابتها الديناميكية.

كما زوّدت GR GT بنظام تعليق مزدوج الوشيعة في الأمام والخلف، إضافة إلى مكابح عالية الأداء من أقراص الكربون والسيراميك، ما يضمن قدرة توقف قوية وثابتة حتى في ظروف القيادة الأكثر تطلبًا.

كل هذه العناصر تؤكد أن السيارة صُممت لتقديم تجربة قيادة واقعية مستوحاة من عالم السباقات.

داخل المقصورة، اعتمدت تويوتا تصميما بسيطا وعمليا في الوقت نفسه، مع مقعدين رياضيين فقط ولوحة عدادات رقمية حديثة وعجلة قيادة تحمل شعار Gazoo Racing.

ورغم اللمسات الرياضية الواضحة، تحافظ المقصورة على مستوى عال من العملية لضمان تجربة قيادة مريحة في الاستخدام اليومي.

وتستند هذه السيارة في أساسها الهندسي إلى طراز GR GT3 المخصص للسباقات، وهو ما يؤكد جذورها العميقة في رياضة السيارات.

تخطط تويوتا لبدء إنتاج وتسليم GR GT في عام 2027، بينما لا تزال المرحلة التطويرية مستمرة لضبط التفاصيل النهائية.

وتستهدف الشركة عبر هذا الطراز منافسة أقوى السيارات الأوروبية الفاخرة في الفئة السوبر رياضية، معززة طموحات قسم Gazoo Racing ليكون في صدارة الأداء العالمي.

بهذه السيارة، تُعلن تويوتا عن عودة قوية إلى عالم السوبر كار عبر رؤية تقنية متقدمة وهوية تصميمية جريئة تستند إلى تاريخ عريق من الابتكار.