في العقد الأخير تمكنت السيارات الكهربائية بفرض نفسها بقوة في السوق أمام سيارات الاحتراق الداخلي، لما تتميز به من كماليات خاصة ومميزات قد لا تجدها إلا في الموديلات الكهربائية.

وحتى لمحبي السرعة وحساب قوة الإنطلاق تمكنت الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية من تقديم نسخ رياضية بأرقام مميزة، وأشهرهم كانت شركة تيسلا، التي قدمت سيارتها “S Plaid” التي تصل سرعتها القصوى إلى 320 كيلومتر بمدى يصل إلى 640 كيلومتر وتقطع السيارة من 0 – 100 في 1.99 ثانية فقط!

ومن أهم المميزات التي قدمتها شركة تيسلا في السنوات الماضية كانت “نظام القيادة الذاتي”، وبالتأكيد قد شاهدت فيديو لأحد الأشخاص نائماً في سيارته التيسلا وهي تقود نفسها بشكلٍ تلقائي.

ولكن دائمًا ما نجد تساؤلات حول احتمالية حدوث أي مخاطر وعن مدى قدرة السيارة في التعامل مع مختلف المواقف التي قد يتعرض لها السائقين، خصوصًا أن تصريحات إيلون ماسك المدير التنفيذي للشركة كانت دائمًا ما تأكد على أن سيارات تيسلا ذاتية القيادة بل وأنها أفضل من البشر من حيث نسبة الأمان والالتزام بقواعد المرور، حتى أنه قال حرفيًا “الآن السائق يمكنه الذهاب للنوم”!

ولكن هل نظام القيادة الذاتي في تيسلا آمن تمامًا؟

قدمت تيسلا نظام القيادة الذاتي في عام 2015، وفي خلال أقل من عام حدث أول تصادم ولكن لم يصل إلى المحكمة خصوصًا أن الأضرار كانت بسيطة. وبشكلٍ عام فإن أرقام الشركة تكشف أن هناك تصادمًا واحدًا يحدث كل 4.85 مليون ميل بسبب نظام القيادة الذاتية في سيارات تيسلا، في حين أن هناك حادثاً كل 1.4 مليون ميل للسيارات التي لا تستخدم الخاصية!

مما يعني أن احتمالية حدوث تصادم تقل إذا كان السائق يستخدم نظام القيادة الذاتية في تيسلا، ولكن أيضاً بعض تلك الحوادث يكون بسبب التهور وتجربة إنطلاق السيارة في أماكن غير مناسبة.

 لكن في عام 2020 حركت امرأة دعوة قضائية في لوس أنجلوس بالولايات المتحدة الأمريكية ضد شركة تيسلا، واتهمت فيها الشركة أن نظام القيادة الذاتي هو من تسبب في الحادث الذي مرت به، حيث انحرفت السيارة عن مسارها واصطدمت بالرصيف، لتنفتح الوسادات الهوائية بعنف شديد على حد وصفها، مما أدى إلى اصابات في الوجه والفك.

وطالبت السيدة بتعويض عن الأضرار التي لحقت بها بقيمة ثلاث ملايين دولار، وكانت قيمة سيارتها الـ تيسلا موديل S يبلغ في ذلك الوقت 81 ألف دولار.

هل أقرت المحكمة بمسئولية تيسلا عن الحادث؟

في جلسة المحكمة الأخيرة أقر القضاة بعد الإطلاع على كل تفاصيل الحادث بعدم مسئولية شركة تيسلا، حيث إن الوسائد الهوائية قامت بدورها ولم تكن معطلة، وأن في كتيب السيارة تحذير من استخدام نظام القيادة الذاتي داخل المدينة، وعلى السائق أن يكون مستعدًا في حالة حدوث أي شئ مفاجئ، مما يعني عدم مسؤولية الشركة عن الأضرار التي قد تلحق بمن يخالف تلك النصائح في استخدام كماليات وأنظمة سيارات تيسلا.

ورغم إحباط السيدة ومحاميها من قرار المحكمة التي لم تمنح السيدة أي تعويض من الشركة، إلا أن محامي تيسلا صرح بأن تلك القضية نداء لكل سائقي سيارات تيسلا لكي يكونوا أكثر حذرًا وألا يفرطوا في الاعتماد على نظام القيادة الذاتية في السيارة، وبضرورة أن يكون السائق جاهزًا للتعامل مع أي من مشاكل الطريق أو أخطاء السائقين المحيطين.

وبمجرد انتهاء القضية زادت أسهم الشركة بنسبة 1.3% في البورصة الأمريكية، واعتبر الخبراء أن حكم المحكمة هو انتصار قصير الأمد لتيسلا، لكنه في نفس الوقت يثبت أن أنظمة القيادة الذاتية لا يمكن الاعتماد عليها كلياً، كما صرح إيلون ماسك من قبل، وأن دور السائق يظل الأهم وخصوصًا في حالة التعامل مع أي موقف قد يحدث بشكلٍ مفاجئ. وأنه يجب على الشركة الاعتراف بذلك والعمل على تطويره لتفادي أي أخطاء مستقبلية، أو على الأقل التأكيد على أنه مجرد نظام قيادة مساعد حتى الآن ولا يمكن اعتباره نظام قيادة ذاتي تمامًا على حد تصريحات “كاسندرا روبرتسون” أستاذ القانون والذي درس علوم القيادة الذاتية.