أظهرت بيانات صناعية في أن شركات بناء السفن الكورية تراجعت عن نظيراتها الصينية في الطلبات العالمية لتأتي في المرتبة الثانية عالميا في (مايو) وسط تراجع الطلب.
وحصلت أحواض بناء السفن المحلية على طلبات جديدة بإجمالي 510 آلاف طن إجمالي تعويضي الشهر الماضي، ما يمثل 25 في المائة من الطلب العالمي الذي بلغ 2.06 مليون طن إجمالي تعويضي، وفقا لبيانات “كلاركسون ريسيرش سيرفسز” لأبحاث السوق.
وكان الإجمالي العالمي البالغ 79 سفينة في الشهر الماضي أقل بنسبة 36 في المائة عن الشهر نفسه من العام الماضي. تفوقت أحواض بناء السفن الصينية على نظيراتها الكورية، حيث أمنت طلبات بقيمة 1.41 مليون طن إجمالي تعويضي أو 68 في المائة من المجمل.
وحصلت الشركات الكورية الشهر الماضي على طلبات بناء 17 سفينة مقابل 52 سفينة للشركات الصينية. أظهرت البيانات أيضا أن الطلبات العالمية المتراكمة وصلت إلى 111.3 مليون طن إجمالي تعويضي بحلول نهاية مايو، بتراجع 190 ألف طن إجمالي تعويضي مقارنة بالشهر الذي سبقه.
بلغت الطلبات المتراكمة لدى كوريا 39.1 مليون طن إجمالي تعويضي، أو 35 في المائة من المجمل، بينما وصلت الطلبات لدى الصين إلى 51.3 مليون طن إجمالي تعويضي بنسبة 45 في المائة.
وصل مؤشر كلاركسون لأسعار السفن المنتجة حديثا، وهو مقياس لتغيرات الأسعار في السفن المنتجة حديثا، إلى 170.1 نقطة في مايو، ارتفاعا بمقدار 10.03 نقط مقارنة بالعام السابق.
من جهة أخرى، اشترى المستثمرون الأجانب ما قيمته 14.2 تريليون وون (10.9 مليار دولار) من الأسهم والسندات الكورية في مايو، مسجلين شراء شهريا قياسيا، وفقا لما قال المنظم المالي للبلاد في وقت سابق من هذا الأسبوع.
