والأكثر وضوحًا هو التصميم المختلف تمامًا حيث تتبنى الكروس أوفر مظهرًا خارجيًا جديدًا ومقصورة عالية التقنية تمثل خروجًا كبيرًا عن النموذج الذي تحل محله.

لكن أولاً، دعنا نتحدث عن حجمه. يبلغ طول أوسترال 4.51 مترا وعرضه 1.83 مترا وارتفاعه 1.62 مترا وقاعدة عجلات قياسها 2.67 مترا.

بينما يجعلها أطول قليلاً وأطول من سابقتها بينما تكون أضيق قليلاً وتحمل قاعدة عجلات ممتدة.

فيما تتراوح سعة الحمولة من 500 إلى 575 لترًا اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة بها مقعد خلفي ثابت أو منزلق.

واختر الطراز الهجين الكامل وأجهزته الإضافية وينخفض ​​الحجم إلى 430 و 555 لترًا على التوالي. تبلغ سعة التخزين الداخلية 35 لترًا إضافيًا للأغراض الصغيرة.

فيما يتم توفير الطاقة من خلال محرك توربيني سعة 1.2 لتر ثلاثي الأسطوانات مزود بتقنية هجينة معتدلة توصف بأنها “بديل حقيقي للديزل”.

ولا يوجد موقد زيت متاح لـ Austral حيث تم إسقاط DCi الخاص بـ Kadjar  حيث تعد بطارية الليثيوم أيون 48 فولت ومحرك بدء التشغيل جزءًا من إعداد يصنع 130 حصانًا يتم توجيهها إلى العجلات عبر علبة تروس يدوية بست سرعات.

ومع هذا الترتيب المتطور الهجين المعتدل ، تقول رينو إن استهلاك الوقود منخفض يصل إلى 5.3 لتر / 100 كم مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المقابلة تبلغ 123 جم / كم.

زبدون التقنية الهجينة الخفيفة، لكان المحرك أكثر عطشًا بنسبة 20 في المائة ، وفقًا لتقديرات الشركة الداخلية.

ثم هناك طراز Mild Hybrid المسمى بالمثل مع مطحنة بنزين أكبر بأربع أسطوانات سعة 1.3 لتر. تم تطويره بالاشتراك مع Mercedes-Benz، وهو يعمل مع بطارية ليثيوم أيون 12 فولت .

ومحرك بدء التشغيل ، وناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي X-Tronic. من خلال الإعداد ثلاثي الدواسات ، يولد المحرك 140 حصانً.

بينما يرتفع المحرك التلقائي إلى 160 حصانًا وعزم دوران يبلغ 270 نيوتن متر (200 رطل-قدم). يستهلك النظام الأكثر فاعلية 6.2 لتر / 100 كم وينبعث منه 136 جم / كم.

أما بالنسبة لطراز E-Tech Hybrid ، فهو الطراز الهجين الكامل الذي يعتمد على وحدة سعة 1.2 لتر.

فيما يبدأ دائمًا في الوضع الكهربائي ويمكن الحصول عليه بإنتاج مشترك إما 160 حصان أو 200 حصان.

حيث إنها تشرب فقط 4.6 لتر / 100 كم وتنبعث منها 105 جم / كم ، مما دفع رينو للقول إنها واحدة من أنظف سيارات الكروس أوفر الهجينة في فئتها.

يتم تعليق الإصدارات الأقل مع نظام التعليق الخلفي ذي الحزمة الالتوائية ، في حين أن الإصدارات الأكثر تكلفة لا تحصل فقط على الوصلات المتعددة ولكن أيضًا على عجلة القيادة الخلفية ويعرف أيضًا باسم 4Control Advanced.

وكما هو معروف في الجيل الثالث الجديد. تمتلئ أوسترال بالتكنولوجيا ، بما في ذلك شاشة عرض أمامية مقاس 9.3 بوصة وشاشة لمس عمودية مقاس 12 بوصة.

إلى جانب وجود مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ومصابيح أمامية LED وكاميرا بزاوية 360 درجة وجميع أنظمة مساعدة السائق اللازمة لتلبية المستوى 2 الحكم الذاتي.

ولأول مرة في سيارة رينو ، افتتح أوسترال موديل 2023 طراز Esprit Alpine الذي يعمل كقطع تتصدر النطاق بمظهر رياضي.

فيما يركب على عجلات 20 بوصة مع مظهر أسود من الألمنيوم وعلامة تجارية Alpine بينما الإصدارات الأقل تحصل على سبائك أصغر من 17 إلى 19 بوصة.

وتتميز بمجموعة متنوعة من ترقيات التصميم ، بما في ذلك اللمسات السوداء ولون الجسم Satin Shale Gray الحصري.

أما في الداخل، يجمع الطراز الرئيسي بين ألكانتارا وجلد نابا ونسيج قطني طويل يشبه ألياف الكربون.

وهناك أيضًا خياطة وأنابيب زرقاء لتجميل المقصورة ، جنبًا إلى جنب مع دواسات وعتبات أبواب من الألومنيوم تحمل شعار Alpine.

وعلى الرغم من كشف النقاب عنها اليوم، لن يتم طرح رينو أوسترال للبيع حتى الربع الرابع من العام.