كشفت شركة هيونداي عن تصورها المستقبلي لقمرة قيادة السيارات آلية القيادة، والذي يعرف باسم “Concept of Mobis Future Interior”.

وتظهر القمرة الاختبارية العديد من الابتكارات الحديثة الموجهة ناحية الراحة من خلال الشاشة اللمسية في الكونسول الأوسط، للتحكم في وظائف السيارة كالمكيف، مع طاولة كهربائية ذكية أسفل لوحة القيادة مباشرة، والتي يمكن سحبها أمام الراكب الأمامي.

وتوفر هذه التجهيزة موضع تخزين للأغراض الصغيرة مثل كابلات الشحن، وحامل أكواب وحامل للحاسوب اللوحي، كما تم صنع حامل لوحة القيادة من الخشب الحقيقي.

ولمزيد من المرونة تعتمد القمرة على مقود يمكن تحريكه لتوفير مساحة أكبر في المقصورة الداخلية، كما تمتد شاشات كاميرات المرآة الخارجية بجوار لوحة القيادة وتعرض الصورة من زوايا الرؤية المعتادة.

وما يلفت الأنظار هو الشاشة المكونة من جزأين في الكونسول الأوسط، والتي يمكن تحريك الثلث العلوي منها إلى الجانب. ويمكن للراكب الأمامي أيضا استخدام الشاشة قياس 12.3 بوصة كشاشة عرض إضافية. وتتمتع القمرة بنظام إضاءة متنوع وبتأثيرات ثلاثية الأبعاد، وفتحات تهوية متحركة.

“ردة” هيدروجينية

وفي نهاية عام 2021 الماضي، كانت قد كشفت مصادر كورية جنوبية عن نية “هيونداي” إيقاف مشروعها الخاص لتطوير السيارات الهيدروجينية في الوقت الحالي.

وجاء هذا الكشف في وقت سحبت هيونداي 54 نسخة من سيارات Nexo العاملة بالهيدروجين بعد رصد عيب تصنيع يتسبب في تسريب الهيدروجين بها.

ووفق موقع “موتور وان” المختص بأخبار السيارات، النسخ المعيبة، رصدت في موديل عام 2019 من الطراز Nexo، وخطورت العيب تكمن في احتمالية تسببه في الاشتعال.

وبحسب موقع “موتور وان” المختص بأخبار السيارات، أفاد موقع The Chosun Ilbo، بأن الماركة الكورية الجنوبية تراجعت عن خطتها لطرح طراز من الجيل الثالث العامل بخلايا الهيدروجين.

وفي حال تأكدت هذه الأنباء ستكون مفاجأة من جانب هيونداي لعملائها، بعد أن سبق وأعربت عن خطط طموحة لطرح مجموعة سيارات هيدورجينية تعمل على تطبيقها من الآن وحتى عام 2040.

وأرجعت المصادر أسباب إقبال هيونداي على اتخاذ هذا القرار، لمواجهة الماركة لعقبات تصنيعية، وعدم جدوى تسويقية لمثل هذا النوع من السيارات خلال الوقت الحالي.

وتأتي هذه الأنباء بعد أيام قليلة من ظهور أخبار شبه مؤكدة تفيد باتخاذ هيونداي لقرار آخر جريء، بغلقها لقسمها الخاص لتطوير محركات الاحتراق الداخلي.