تأتي سيارة تويوتاGR Yaris Hotter Hatch بمظهر جديد من خلال طلاء أحمر معدني CGI ومظهر واسع النطاق للهجوم.
بعد سنوات من المظهر اللطيف أو وكأنه سيارة هدية ليوم المرأة العالمي، اتخذ الجيل الرابع من تويوتا يارس خطوة جريئة نحو تحرير التصميم الرياضي، وتحولت أيضًا إلى صاروخ جيب هوت هاتش مثير.
بدأ الكثيرون في إطلاق لقب “ديفيد” على شركة جازو ريسينغ وهي الشركة اليابانية، حيث تبدو السيارة كمسرحية لأسطورة “ديفيد ضد جالوت” القديمة، وهي لا تذكرنا فقط بالبصمة الصغيرة، كما أنه يعطي تلميحات إلى أن صاروخ الجيب هذا أكثر من جريء وقادر على تقديم المزيد.
وبطبيعة الحال، سرعان ما أصبح محبوبًا لكل من عشاق حلبات السباق والتجمع في العالم الحقيقي وكذلك الفنانين الافتراضيين للسيارات.
أن تأتي متأخراً أفضل من ألا تأتي، وبذلك عاد الفنان الافتراضي المعروف باسم موسارت وورك على وسائل التواصل الاجتماعي، على ما يبدو، إلى التصوير المهووس لمشاعر JDM الرقمية مع تطور GR ياريس، حسنًا، نوعًا ما، لأنه منذ آخر مرة رأينا أيًا من مشاريعه الرقمية، قام خبير CGI أيضًا بإخراج واحد آخر من تفسيراته المزعجة لهاتشباك هوندا سيفيك.
الآن، استغرق أخيرًا وقته الرقمي اللطيف للعب مع GR ياريس المشاكس، نحن نتفهم التأخير – فهو، بعد كل شيء، المصمم الرئيسي في جمارك الساحل الغربي المشهورة، وتويوتا لا تبيع هذه القنبلة ذات الأربع عجلات عبر أمريكا الشمالية، للأسف، في الواقع، لأن عالم ما بعد البيع كان بإمكانه جعله يبدو هكذا.
تدور فكرة موسى حول سيارة تويوتا جي تي ياريس الساخنة التي تحولت إلى نوع جديد يسمى “هوتر هاتش، مع استكمال الطلاء باللون الأحمر المعدني المثير للإعجاب لإبراز جميع الإضافات الافتراضية الأخرى.
يتضمن ذلك مجموعة أدوات الديناميكية الهوائية الجديدة ذات الجسم العريض مع الكثير من التفاصيل الصغيرة لتجعلنا نفكر في بنية تايم أتاك، أو مجموعة أنيقة من رؤوس العادم المزدوجة بدلاً من الوحدات المزدوجة الأصلية للتلميح إلى مزيد من القوة تحت غطاء المحرك.
تويوتا جي تي ياريس
تستخدم سيارات ياريسمنذ بضع سنوات محركًا فائق الشحن رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لترًا تم ضبطه بواسطة لوتس، على الرغم من فقدان الأسطوانة وبعض الإزاحة، فإن محرك GR يتمتع بقوة أكبر من محرك GRMN الأربعة.
يرتبط المحرك التوربيني ذو الثلاث أسطوانات سعة 1.6 لتر ارتباطًا وثيقًا بالأسطوانة المستخدمة في بطولة العالم للراليات 2 للناشئين، وقوتها البالغة 257 حصانًا تجعلها أقوى ثلاثة أواني إنتاج في العالم.
لم يتم إجراء أي محاولة لإخفاء طابعها التوربيني. إنه متردد وبطء في الدورات المنخفضة مع مرونة في توصيل قوته مع زيادة التوربو.
يبدو الأمر رائعًا – مثل العديد من المحركات ثلاثية الأسطوانات، يكاد يكون له الطابع السمعي لمحرك V-6 عندما يعمل بجد – ويسحب بشدة إلى خط أحمر يبلغ 7200 دورة في الدقيقة.
